强夯地基公司在一些施工方面的问题都会采取行之有效的措施，其中包括对填挖交界面和分层填筑的问题进行处理，具体细节分析如下。 1、填挖交界面的处理问题 (1)挖填区交接处和填方与原地面交接处应结合台阶开挖，沿竖向每填筑4m厚，采用加强碾压的方法进行处理，交接面开挖台阶，台阶高度50cm,台阶宽度100cm。 (2)填方区原地面坡度大于1 :2时，应超挖成1 :2的坡度后并按上述原则开挖台阶，所有台阶顶面应挖小排水明沟，以排出由于坡向内倾造成的台阶顶面积水。 (3)填方区不同工作面之间应搭接，搭接范围为8米,高差不超过4米,采用加强碾压进行处理，搭接面应开挖台阶，台阶高度50厘米,台阶宽度100厘米,台阶顶面向内倾斜，以免造成影响高填方稳定性的薄弱接触面。压实填土的施工缝各层应错开搭接，在施工缝的搭接处，应适当增加压实遍数。边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。 (4)加强碾压区域的压实系数为0.94。 2、分层填筑施工方法问题采用以挖机开挖为主，局部采用爆破法。填筑方式使用振动压路机进行分层碾压。(1)分层压实法对填料颗粒要求不得大于分层厚度，因此在分层压实施工时，对部分填料中的大颗粒需要进行破碎，破碎到五米以下后方可压实。(2)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层应采用同一填料，不得混合填筑。(3)分层回填时，应保证每层回填材料的均匀性和表面平整度。(4)压实填土施工过程中，应采取防雨、防冻措施，防止填料(粉质黏土、粉土)受雨水淋湿或冻结。(5)冲击碾压法施工的冲击碾压宽度不宜小于6米，工作面较窄时需设置转弯车道，冲压最短直线距离不宜少于100米,冲压边角及转弯区域应采用其他措施压实。施工时地下水位应控制到碾压面以下1.5米。

中国素有基建狂魔之称，随着经济的发展，催生出一种新的建筑行业-强夯。强夯即为地基处理的第一步，夯实地基，让建筑更加坚不可摧。随之而来的强夯企业越来越多，如雨后春笋。东盛云就是其中的一位。

31年前的今天，东盛云的创始人王国昌先生还是一名岩土工程勘察技术人员，在国企的工作中，让他萌生了，下海创业的念头，说干就干，依然辞去工作，不顾家人阻拦，挤身到强夯基建的队伍中。这一干就是几十年。

刚开始，由于只懂技术，不懂市场，导致第一单生意，做亏了，王国昌笑着说；“做生意，就算自己亏了，也不能让客户有损失，商誉是企业立根之本”。怀着这颗初心，后来业务逐渐壮大，大家都称他为“老王”，都说“做生意，我们不看公司，就看老王，老王办事我们放心”，这个“老”的称呼，不仅是对东盛云公司王国昌先生的认可，更是对东盛云公司技术和实力的认可，更是对东盛云深耕强夯产业的贡献的鉴证。

31载，东盛云承接的项目有市级重点项目，省级重点项目，国家级重点项目，若干。公司拥有各类型号强夯施工设备30余台，包括宇通ytqh600、ytqh450，杭重hzqh5000等先进大型设备，，广泛用于工业厂房、机场、港口、公路、铁路等建筑的各种复杂地形，1000-20000kn.m地基强夯处理，公司在大量的工程实践中，积累了丰富的施工经验和项目管理经验，涉及工程达200余项，质量合格率95%。东盛云排水强夯凭着过人的技术和严格的管理规范，在多的项目中大放异彩，也让东盛云在排水强夯领域占据一席之地，赢得了客户的赞誉。

近年完成的强夯项目主要有：神农架机场项目、武深高速嘉鱼段项目、武汉集装箱码头项目、普洛斯现代物流园项目、黄冈碧桂园项目、东风汽车8万辆商用车项目、中铁重工联合厂房项目、水布垭堆石面板坝坝基项目、中国海洋石油总公司惠州炼油项目、武当山现代影视城项目、宁德时代宜昌邦普产业园项目、贵州遵义（茅台）粮食物流园、新洋丰集团工厂扩建项目、南昌大盾构机项目、福厦高铁制梁场项目、安华集团扩建项目、劲牌酒业扩建项目、雄安新区项目、海格斯项目等。

这一个个项目记载着东盛云人走过的风风雨雨，也承载着东盛云人“做精品工程，创品牌丰碑”的初心和“重质量讲信誉”的宗旨。在国家政策的领导下，东盛云人将用无悔的青春和热血，续写东盛云传奇，不忘初心砥砺前行，为了更好的明天。

关键词 强夯,强夯施工,强夯地基,强夯公司,地基强夯单价